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Dê só uma olhada na foto e tire suas conclusões: esse modelo conversível é o primeiro que experimenta a carroceria duas portas do novo Uno. Em breve, estará à disposição do mercado, mas por enquanto é somente para estudos.

Para redesenhar o Uno, muitas alterações na estrutura e de design foram feitas. Com a retirada do teto, o protótipo recebeu reforços em varias partes da sua estrutura para evitar movimentos torcionais da carroceria. O Uno Cabrio também recebeu para-choques com novo design, mais esportivos. O dianteiro ficou caracterizado por grandes tomadas de ar e a presença de um pronunciado spoiler. As lanternas traseiras e os brake lights ― posicionado na parte posterior dos apoios de cabeça ― são iluminados por LEDs, complementando o visual do carro.

Inspirado no conceito vintage, o interior recebeu uma série de componentes, como tela do alto-falante, comandos do clima, saídas de ar, pedaleiras e um extintor de incêndio cromados. O volante é de três raios, o pomo do câmbio traz haste metálica e os bancos têm formato concha com cinto de segurança de quatro pontos. Já a moldura do painel e o console central foram adaptados para incorporar novos instrumentos: um leitor de pressão do turbo, posicionado junto ao quadro de instrumentos, e dois relógios para marcação da pressão do óleo e do combustível, localizados no console central.

O acabamento interno também traz novos revestimentos em couro especial bicolor com pespontos que deram ao modelo a união de esportividade, velocidade e sofisticação.

O motor escolhido para impulsionar esse conversível é o mesmo do Punto T-Jet, o Turbo 1.4, 16V, de 152 cv de potência. É capaz de levá-lo a uma velocidade máxima próxima dos 200 km/h. O modelo recebeu rodas com aro de 17 polegadas e pneus de perfil 40. As suspensões idealizadas para o Uno Cabrio são condizentes com a esportividade sugerida pelo potente motor e pelo o conjunto de rodas e pneus de carro de altas prestações. Sem dúvida, um convite à diversão.