5000giros

Ferrari de “Curtindo a vida adoidado” será vendida em Londres.
A Ferrari utilizada nas gravações do filme “Curtindo a vida adoidado” será leiloada na famosa casa Bonhams, em Londres, no próximo dia 19 de abril. A organização do leilão espera arrecadar cerca de US$ 60 mil. Então, você que é fã do filme e tem um dinheiro sobrando, essa é a chance de adquirir o carro histórico.

A narrativa da comédia adolescente da década de 1980, dirigida por John Hudges, que marcou diversas gerações, conta a história de Ferris Bueller (Matthew Broderick), um jovem audacioso que tramou faltar na aula e roubar o carro do pai de seu melhor amigo, uma Ferrari 250 GT Spyder de 1961, com o próprio amigo e sua namorada.


Porém, a Ferrari não é uma Ferrari, e sim uma réplica do esportivo construída especialmente para o filme. A versão original teve apenas 100 unidades produzidas pela montadora italiana, entre 1958 e 1963, e por isso, a Paramount não quiz correr o risco de ter alguma adversidade com a edição limitada nas gravações.

Mazda especial será apresentado em evento na França.
A Mazda, ainda em comemoração aos 20 anos de história do MX-5, continua desenvolvendo modelos especiais. Dessa vez criou o Mazda MX-5 “Black & Matte Edition”, que será apresentado no “Salon du Cabriolet, Coupé & SUV”, realizado em Paris, na França.

O modelo foi construído numa parceria entre a montadora japonesa e a designer francesa Laure Kczekotowska, que acrescentou a pintura preto mate, algumas pedras preciosas, cristais, entre outros adereços.

Veículos possuem camas e percorrem o mundo.
Que tal conhecer diversos lugares do mundo sem sair do hotel? E caso queira, não é preciso nem mesmo levantar da cama para visualizar cenários espetaculares. Essa opção é oferecida pela empresa de turismo alemã Rotel Tours, que há mais de 50 anos faz um trabalho muito interessante de hotéis móveis pela Europa,

Ásia e África.
Os veículos da empresa, ônibus e caminhões modificados, possuem quartos e camas para os passageiros. Para um maior conforto, a maioria dos dormitórios possuem cerca de um metro de altura, com camas de 1,83 por 0,9 metro e entrada através de uma cortina com zíper.


Os hotéis móveis têm banheiro, no entanto, não há chuveiros. Tal problema é resolvido com paradas determinadas em motorhomes e campings, para os turistas poderem tomar banho.
A Rotel Tour foi fundada pelo empresário George Hötel em 1945, que começou a fazer os longos passeios em 1959. Com uma frota de 3.400 veículos, a empresa atende uma grande maioria de turistas alemães e possui como principais destinos o deserto do Saara, o Vietnã e a Mongólia.

Edição limitada terá apenas 500 unidades produzidas.
Para marcar o final da segunda geração do Focus RS, a Ford desenvolveu uma edição especial do modelo, chamada de RS 500, que será apresentada oficialmente ao público no próximo dia 9 de abril, no Salão de Leipzig, na Alemanha. A versão, como o próprio nome já aponta, será limitada a 500 unidades.
A cor preto mate da carroceria, as rodas pintadas na tonalidade preta, as pinças de freio vermelhas e uma placa numerada referente ao número de fabricação do carro colocada no painel são alguns dos detalhes especiais da edição limitada.


Além do visual requintado, o Focus RS 500 é equipado com um motor mais potente em comparação ao modelo convencional. O esportivo possui 350 cavalos de potência (45 cavalos a mais) e um binário máximo de 460 Nm (mais 20 Nm). Segundo a montadora norteamericana, o carro acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos (contra 5,9 da versão anterior) e atinge uma velocidade máxima de 263 km/h.


O Focus RS 500 será vendido em apenas 20 mercados da Europa, sendo a Inglaterra o país que ficará com mais carros, 101 exemplares. O preço da edição limitada não foi revelado.

Artista plástico desenvolve seis temas para adesivos.
A Smart, para aumentar a linha de acessórios do Fortwo, apresentou uma série de adesivos decorativos, que podem ser colados na carroceria para dar um novo visual ao modelo.


No total foram desenvolvidos seis temas pelo artista plástico Timo Wuerz em parceria com a Mercedes-Benz Acessories GmbH. A duração dos adesivos é em média de 5 anos e eles podem ser retirados sem deixar nenhum tipo de marca.

Modelo foi criado especialmente para o mercado brasileiro.
A Citroën do Brasil divulgou no Twitter oficial da empresa, nesta segunda-feira (5), as primeiras imagens de uma versão crossover do C3 Picasso. Batizado de AirCross, o veículo tem previsão de começar a ser vendido no Brasil no segundo semestre deste ano.


Criado especialmente para o mercado brasileiro, o modelo possui como elementos distintivos retrovisores cromados, grade dianteira, pneus exclusivos, estepe fixado à porta traseira (semelhante aos concorrentes Idea Adventure e CrossFox ), barras de teto, saias laterais e emblema referente à versão nas partes laterais.

Os dados técnicos do carro não foram revelados, mas o provável motor será um 1.6 16V flex. O preço do modelo também não foi anunciado.

Aos poucos, as marcas que chegaram ao Brasil após a abertura econômica, no início dos anos 1990, vão conquistando o seu espaço no mercado interno e a participação em conjunto das quatro grandes - que perderam o oligopólio do mercado - vai encolhendo.

O domínio ainda é enorme: três de cada quatro carros vendidos hoje no Brasil são das marcas Ford, Fiat, GM e Volks. Mas essa participação vem caindo e com mais ênfase neste ano.

Há apenas três anos, as quatro grandes tinham 80,9% de participação, que caiu para 76,8% em 2008, oscilou para 77,1% no ano seguinte e no primeiro trimestre deste ano caiu para 74,4% (dados do Renavam para o primeiro trimestre).

Das quatro, apenas a Ford apresentou uma evolução nas vendas nos últimos três anos, conquistou 0,4 ponto de participação. Das grandes, a que mais perdeu foi a Fiat. A marca tinha 26% em 2007 e fechou o primeiro trimestre de 2010 com 22,3%, ficou portanto com 3,7 pontos percentuais a menos. A Volkswagen perdeu outros 2,8%, caindo de 23% para 20,2%. E a GM perdeu 0,4 ponto.

Juntas, Fiat, GM e Volks perderam 6,9 pontos em três anos.

Para onde foram esses pontos percentuais perdidos? Só a Hyundai abocanhou 2,5%. A coreana tinha apenas 0,8% ponto de participação em 2007, hoje tem 3,3%. Foi a marca que maior participação obteve desde 2007, com um crescimento de vendas de 321,5% (veja tabela). Outra coreana, a Kia Motors, ganhou um ponto percentual no período, passando de 0,4% para 1,4%, crescimento de 250%.

A Nissan e a Mercedes-Benz dobraram a participação, embora sejam marcas de pequeno volume. A Mercedes cresceu de 0,2% para 0,4%: em todo o ano de 2007 a marca vendeu 5.579. E apenas nos três primeiros meses deste ano já vendeu 2.780. A Nissan cresceu de 11.908 em 2007 para 7.555 em apenas três meses (janeiro a março), sua participação subiu de 0,5% para 1% no mercado interno.

Outra marca que teve um crescimento acima da média no período foi a Renault, ganhou 1,4 ponto percentual, passando de 73.608 unidades em 2007 para 34.083 no primeiro trimestre de 2010.

Honda e Citroën ganharam, respectivamente, 0,5 e 0,2 ponto.

Além das três grandes, duas novas montadoras perderam mercado no período: a Toyota reduziu sua participação de 3,1% para 3% e a Peugeot caiu de 3,4% para 2,8%.

É claro que em volume de vendas todo mundo cresceu. Em 2007 foram vendidos no mercado interno 2,341 milhões de carros e comerciais leves. Em 2010, a previsão de 3,1 milhões. Só no primeiro trimestre foram 750,5 mil. Com isso, mesmo perdendo participação, as três grandes deverão vender um volume maior este ano.

Com o fim do IPI, as montadoras já preparam o lançamento da linha 2011 de seus carros. A Volkswagen apresenta dia 29 as mudanças que alguns modelos terão na linha. Entre as novidades destacadas estão o Gol, o Pólo, o Golf e a Parati. O Gol que traz as maiores novidades.

O carro terá uma série especial, Gol Seleção em homenagem a Copa do Mundo da África do Sul e uma versão Ecomotion, essa baseada na plataforma G4.

O Gol Seleção, ganha o lugar do antigo Gol Copa. O carro tem motor 1.0, rodas de alumínio aro 14, faróis de neblina, direção hidráulica e MP3 Player com entradas para iPod e conexão Bluetooth. Internamente o acabamento é igual ao do Gol Power, com painel em duas cores.

A identificação Seleção está colada na parte de trás do carro e bordado nos bancos. O carro tem como opcional ar-condicionado, computador de bordo e volante com funções.

O Gol seleção tem a série limitada a 3.300 unidades e custa a partir de R$ 33.790,00


Sem mudanças no desenho para a linha 2011, a Volkswagen adota no Gol geração 4 a versão Ecomotion, mesmo sistema usado no Pólo Bluemotion. O carro não tem os aerofólios e nem a grade fechada que ajudam na passagem do vento diminuindo o atrito.

Desenvolvido para economizar até 10% de consumo, Gol Ecomotion tem os pneus com baixa resistência ao solo e a relação de marchas mais longa. Outra novidade é um indicador digital no painel que ajuda o motorista a verificar o consumo, parecido com o Palio economy.


O Gol Ecomotion custa R$ 27.5 mil na versão duas portas e R$ 29.3 mil na quatro portas.

As concessionárias da GM estão vendendo alguns modelos como linha 2011. Já é possível comprar o Celta e Prisma. Os carros não tiveram nenhuma mudança no desenho, apenas ganharam novas configurações.

O Celta só ganhou uma nova tonalidade da cor preta. O Prisma com motor de 1,0 será vendido somente na versão Joy com quatro pacotes de opcionais. E com o motor 1,4 somente na versão Maxx, com cinco pacotes.


Com a redução das versões, o Prisma também teve uma redução no preço em cerca de 5%. A versão 1.4 Maxx com ar-condicionado e direção hidráulica, baixou de R$ 38 mil para R$ 36 mil.

É claro que o proprietário de um carro como este não pode ficar preocupado com o consumo. Não questionou o preço na hora de compra (custa R$ 239 mil) e deve fazer o mesmo quando abastecer: o carro que bebe bem. O tanque é generoso, cabe 95 litros, o que garante uma boa autonomia mesmo fazendo de 4km/l a 5 km/l na cidade e 7km/l na estrada com o seu potente motor V8 4.2 de 310cv, o mesmo que equipa os Audi A8 e A6, além do câmbio automático de seis marchas, que oferece a opção sequencial de série. As trocas manuais podem ser feitas no console ou por meio de pequenas alavancas (opcionais), que ficam atrás do volante. O Touareg acelera de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos e chega a 226 km/h.

O carro tem tração 4x4 controlada eletronicamente e suspensão ativa. Ele se ajusta para vencer os obstáculos. Por meio de sensores instalados nas rodas, nas torres de suspensão e no motor, o sistema de tração distribui a força entre as rodas. E o controle eletrônico da suspensão define em que altura nivelar a carroceria.


O interior é espaçoso, os bancos apóiam o corpo confortavelmente. O volante multifuncional dispõe dos controles do piloto automático, do sistema de som e do computador de bordo.

Quem tem mais de 1,80m terá um pequeno problema para entrar no carro, o acesso é difícil, inevitavelmente bate a cabeça. A grande altura do carro também dificulta o acesso. Mas esses problemas são tão pequenos comparados aos benefícios que o carro oferece que nem vale a pena se preocupar com eles.

A chave vem com comando que não precisa ser usada para abrir portas ou dar partidas, o que é um conforto para o motorista. Basta a presença da chave próxima do carro (no bolso das calças ou na bolsa) que as portas são destravadas. Para dar a partida basta acionar o botão start/stop. Além de confortável, é charmoso.

Com este preço ele precisava ter muita tecnologia. E tem. Vem equipado com sensores de chuva, que aciona automaticamente os limpadores de para brisa quando começa a chover, e de luminosidade, que acende os faróis assim que escurece ou quando o carro entra num túnel.

No console central, o motorista pode selecionar o tipo de marcha (simples ou reduzida), acionar o bloqueio dos diferenciais, escolher a calibragem dos amortecedores (Comfort, Auto e Sport). Dois seletores permitem ao motorista escolher a altura da carroceria em relação ao piso (quatro posições, entre 16 e 30 centímetros).

O Touareg tem freios ABS, sistema de controle de estabilidade ESP, airbags frontais, laterais e de janela, cintos de segurança dianteiros com regulagem elétrica de altura, controle de pressão dos pneus, faróis bi-xenônio e rodas de alumínio. Como opcionais: abertura e partida sem chave, hastes para troca de marchas no volante e teto solar.

O porta malas é grande e os porta objetos são na medida certa. A posição de dirigir permite que o motorista tenha uma ampla visão; o controle automático da suspensão ajusta a forma de trafegar dependendo do terreno. Isto dá maior comodidade.

Quem não quer um carro deste? Mas é um carro para quem gosta de ser observado: chama a atenção por onde passa. É enorme pelos padrões brasileiros; para os mais comedidos é um exagero.

A GM está aproveitando o Salão de Pequim, China, para mostrar a minivan conceito Volt. A versão elétrica faz sua estreia como protótipo, visando uma produção futura. O carro, além da mesma plataforma do sedã Volt compartilha outros componentes como baterias, motor e painel de instrumentos.
O carro é impulsionado por um motor 1.4 a gasolina de 150cv e outro elétrico. O Volt se diferencia dos outros carros híbridos por ter o motor a combustão somente como gerador de energia para as baterias. O motor elétrico é que impulsiona o carro.


No sedã Volt a capacidade de passageiros é de quatro pessoas e a minivan pode levar até cinco.

A Ford apresentou hoje (23) em Buenos Aires, Argentina, o Fiesta novo, modelo 2011. Na verdade não se trata do Fiesta novo, aquele vendido na Europa e nos Estados Unidos. A montadora fez algumas mudanças na frente e no interior do carro produzido em Camaçari, Bahia, para aguardar a chegada do Fiesta produzido na Europa, mais moderno, espaçoso e com mais tecnologia.

Segundo Rogelio Golfarb, diretor de comunicação da Ford, já no segundo semestre desse ano, chegará a sexta geração do Fiesta. O mesmo carro vendido no exterior será comercializado aqui. O carro vai dividir espaço com o Fiesta nacional, sem que haja conflito de preços afirma o dirigente

O modelo 2011 teve as principais mudanças na dianteira. Os faróis ganharam novo desenho, a grade tem linhas trapezoidais semelhantes à do Focus. Na parte de cima do capô há uma régua plástica na cor cinza. A traseira do hatch mudou, já a do sedã, as lanternas têm acabamento cromado.

Internamente, o carro ganhou uma série de equipamentos que o deixam só com duas versões de acabamento. A Fly tem de série travas elétricas, controle remoto com abertura das portas e do porta-malas e botão localizador, alarme perimétrico, travamento automático das portas a 15 km/h, abertura elétrica do porta-malas por meio de botão no painel, ajuste de altura no banco do motorista, luz de cortesia com temporizador, alerta de manutenção programada, conta-giros, relógio digital, aviso sonoro de faróis acesos, espelho de cortesia para o passageiro, aquecedor, desembaçador traseiro e iluminação no porta-luvas e no porta-malas e custa R$ 29,9 mil.
Com todos os itens acima mais acabamento diferenciado, computador de bordo e faróis de neblina a versão Pulse passa para R$ 31,5 mil. O carro tem como opcional o kit class com ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos, por R$ 5.250,00. Airbags frontais e sistema ABS nos freios custam R$ 2 mil.


O Fiesta 2011 não usa a nova geração de motores da Ford (Sigma). Foram mantidos os motores RoCam 1.0 com 69cv (gasolina) e 72cv (álcool) e 1.6 de 101cv quando abastecido com gasolina e 106cv com álcool.

Veja a lista de preços do Fiesta 2011:

Fiesta hatch 1.0 Fly - R$ 29.900,00
Fiesta hatch 1.0 Pulse - R$ 31.500,00
Fiesta sedã 1.0 Fly - R$ 33.500,00
Fiesta sedã 1.0 Pulse - R$ 35.150,00
Fiesta hatch 1.6 Fly - R$ 32.300,00
Fiesta hatch 1.6 Pulse - R$ 33.905,00
Fiesta sedã 1.6 Fly - R$ 35.950,00
Fiesta sedã 1.6 Pulse - R$ 37.560,00

Com a presença do presidente do Uruguai, José Mujica, a Lifan inaugurou a sua fábrica naquele país, na cidade de San José, região metropolitana de Montevidéu. O presidente do grupo Effa e sócio da fábrica, Eduardo Effa, disse que 85% da produção serão destinados ao mercado brasileiro.

A fábrica terá 70 funcionários e o investimento foi de US$ 6,5 milhões. A capacidade de produção é de cinco mil veículos por ano, nesta primeira etapa. Os modelos fabricados serão o hatch 320 e o sedã 620 e as vendas devem começar a partir do próximo mês.

Apesar de ser inaugurada nesta semana, a empresa iniciou a ampliação do prédio, que hoje tem dez mil metros quadrados. A fábrica ganhará mais 15 mil metros quadrados e quando tudo estiver pronto a capacidade produtiva chegará a 25 mil veículos por ano. A ampliação consumirá mais de US$ 8 milhões e deverá ficar pronta em dezembro. Quanto estiver funcionando na sua totalidade, a empresa terá 150 funcionários.

A Lifan, empresa privada da China, será representada no Brasil pelo grupo Effa, que lançará em junho o 620 com motor 1.6 e o 320, com motor 1.3. Ambos terão 16 válvulas e equipamentos de série como ar-condicionado, direção elétrica e air bag duplo.

Depois do ministério público de Minas Gerais ter proibido a venda do Corolla em Minas Gerais, a montadora informa que o Corolla modelo 2009, lançado em abril de 2008, não tem qualquer defeito que provoque aceleração involuntária, como o que levou ao recall de 8,5 milhões de unidades no mundo.

A empresa respeita a decisão do ministério, mas descarta o risco de travamento do pedal de aceleração com o uso de tapetes originais instalados corretamente.

Após análise dos casos ocorridos em Minas Gerais, a Toyota identificou que o retorno do pedal do acelerador foi afetado pelo mau posicionamento ou instalação incorreta do tapete do motorista, assim como pelo uso de tapetes não genuínos, incompatível com o projeto do veículo".

O Tucson novo já está à venda nas concessionárias Hyundai
Já é possível comprar o Tucson novo, o ix35, importado da Coreia, pois a tabela de preços já foi distribuída à rede de concessionárias Hyundai. Os pedidos já estão sendo feitos e há uma longa fila de espera. O faturamento começa em maio.


A versão mais barata, com tração em duas rodas e câmbio manual, custa R$ 85 mil e as topo de linha, R$ 105 mil: uma é a 4X2 totalmente equipada e a outra tem tração nas quatro rodas mas vem sem os equipamentos do 4X2, que são os seguintes: câmara de ré, airbags laterais e de cortina, seletor de altura do motorista e teto solar.


Tucson novo já vem como versão 2011, com motor 2.0, 16 válvulas gasolina de 170cv, quatro cilindros, injeção eletrônica, transmissão automática seis marchas e manual de cinco marchas, tanque de 55 litros.

Todas as versões têm de série os seguintes itens: airbag para motorista e passageiro, alarme, ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de alumínio, sensor de luminosidade, som com disqueteira, vidros e travas elétricas.

Perua adianta formas da próxima geração do CLS; Modelo será apresentado no Salão de Pequim.
A próxima geração do novo Mercedes-Benz CLS só será revelada em outubro, no Salão de Paris. Mas a fabricante deu um gostinho de como será o carro com o Concept Shooting Break.. A apresentação da perua será no Salão de Pequim, que abre para o público no dia 27 deste mês.

O design ousado do modelo mantém as linhas marcantes ao longo de toda a carroceria que caracterizam o CLS. A dianteira recebeu faróis de LEDs e grade similar à adotada no esportivo SLS, enquanto a traseira ganhou lanternas envolventes. Apesar de ser um conceito, o Shooting Break já se mostra pronto para a produção. A maior diferença dele para o novo CLS será a ausência da quinta porta e da coluna D.

Assim como o ConceptFASCINATION, a Mercedes-Benz afirma que o objetivo do Shooting Break é adiantar as formas de seu próximo modelo – como a perua que adiantou a nova Classe E, o conceito não deve ser produzido