5000giros

Muita concorrência, promoções semanais, feirões de fábrica e mesmo assim o preço de carros continua subindo. Nem mesmo no primeiro trimestre, quando ainda perdurava o desconto do IPI, os preços se mantiveram estáveis. O resultado é uma alta de 3,4% no fechamento do semestre, conforme estudo Autoinforme/Molicar, que acompanha o Preço de Verdade, o preço realmente praticado, de todos os carros e comerciais OK - nacionais e importados - vendidos no mercado interno.

Em junho, a Volkswagen foi a marca que teve o maior aumento de preço, 1,85%, acumulando uma alta de 6,62% no acumulado do ano.

Das quatro grandes, a GM foi a única que teve aumento abaixo da média no semestre, apenas 2%. Além da Volks, os preços da Ford subiram 5,95% e os da Fiat 4,97%.

Entre as marcas situadas no ranking das dez mais vendidas, a Peugeot destoou das demais. Teve uma queda de preço de 2,1% em junho, fechando o semestre também em baixa, de -0,38%.

A maioria das empresas que tiveram grande queda nos preços são marcas com baixo volume de vendas (veja tabela), portanto sem muita influência no mercado como um todo.

Apenas sete marcas tiveram aumento de preço acima da média: Volks, Ford, Agrale, Fiat, Mercedes-Benz e Troller

Kia e Hyundai foram as marcas que mais cresceram este ano. A Kia registrou um aumento de vendas de 179,3%: no primeiro semestre do ano passado a empresa vendeu 8.178 unidades; neste ano foram 22.840. Com isso, a sua participação do mercado brasileiro saltou de 0,6% para 1,5%.

A Hyundai vendeu 51.123 unidades este ano, 107,1% a mais do que no primeiro semestre de 2009 (24.684). Esse crescimento deu à marca uma participação de 3,4% no mercado de carros e comerciais leves. Algumas empresas com pequeno volume de vendas ou novas no mercado também tiveram crescimento expressivo, como Hafei, Míni, Smart, BMW e SsangYoung (veja tabela), mas as coreanas tiveram participação destacada entre as marcas com grande volume de vendas (de mais de mil carros/mês).

Depois de Kia e Hyundai - que mais do que dobraram as vendas - aparece a Nissan, com crescimento de 32,2% em relação ao ano passado, passando de 10.892 para 14.399 carros vendidos. A Renault também teve crescimento expressivo, 26,6%, enquanto Citroën e Mitsubishi aumentaram as vendas em 14,6% e 13,6% este ano respectivamente.

Entre as grandes, apenas a GM cresceu acima da média do mercado, que foi de 7,3%. A marca estadunidense vendeu 302.257 unidades de janeiro a junho, 11,8% a mais do que no mesmo período do ano passado.

A Ford cresceu em relação a 2009 (de 149.653 para 154.052 unidades), mas não acompanhou o mercado, perdendo 0,4 ponto percentual em participação.

Já a Volks e a Fiat tiveram queda de vendas em relação ao ano passado. A Fiat vendeu no primeiro semestre de 2009 um total de 342.247 unidades; neste ano foram apenas 341.489. Com o crescimento de 7,3% do mercado total, a empresa italiana perdeu 1,7 ponto perceptual do mercado.

A Volkswagen teve um desempenho pior: vendeu este ano 13.243 carros a menos do que no ano passado (313.474 contra 326.717), perdendo 2,5 pontos percentuais de participação. A Volks tinha 23,4% das vendas; hoje tem 21%.

Com queda de 0,42% em junho, a segunda do ano, a Inflação  fechou o semestre com alta de apenas 0,24%, um índice bem abaixo dos registrados nos anos anteriores. Foi o menor índice do primeiro semestre desde que a Inflação do Carro começou a ser calculada, em 2003 (veja o gráfico).

A lona de freio e o álcool combustível foram os itens que mais caíram de preço no mês. A lona teve uma queda de 6,22%, enquanto álcool ficou 5,01% mais barato. O combustível acumula uma queda de 16,08% este ano.

O óleo do motor e o estacionamento mensal foram os itens da cesta de produtos e serviços que mais subiram em junho: o óleo ficou 9,31% no mês e o estacionamento 2,80%.

No acumulado de janeiro a junho o óleo do motor já subiu 23,43% e estacionar o carro está 20,35% mais caro este ano.

Uma mensagem chega ao seu celular e você pode ver alguém, dentro do veículo, tentando furtá-lo. Então, pelo próprio celular, você desliga o carro. Ao tomar café da manhã, com o notebook ao lado, você confere como está o combustível e checa todos os equipamentos, além de ver o que está acontecendo ao redor do carro. Uma questão de segurança. Isto não é filme de ficção, é o carro do futuro.

A cada ano que passa o carro será mais inteligente. Os saudosistas torcem o nariz, afirmando que o prazer de dirigir está acabando, pois o veículo está cada vez mais "independente" e o sonho (possível) é de um dia ser impossível se envolver num acidente.

Em breve o carro estará conectado 100% à internet, como foi mostrado no evento realizado em Sunnyvalle, Califórnia, Research@Intel Day 2010. Com processadores embarcados de alta capacidade, câmeras, softwares de reconhecimento 3D e conexão sem fio de alta velocidade, o carro do futuro será mais econômico, seguro e confortável.

Controle Remoto

O carro inteligente está conectado à internet o tempo todo e comunica-se diretamente com seus outros dispositivos, como smartphone ou notebook. A partir de um browser de internet, você poderá realizar diagnósticos, ligar ou desligar o carro, controlar o ar-condicionado ou até mesmo espiar o interior do carro através de câmeras instaladas no veículo.

Anti-furto

Sempre que o seu alarme dispara, o carro automaticamente envia uma mensagem de texto para o seu celular com um link para a página de seu carro na Internet. Nesta página, você pode assistir vídeos do que acontece no interior ou ao redor do seu carro em tempo real, bem como do momento imediatamente anterior ao alarme ser disparado. Você também pode enviar comandos pela Internet para trancar as portas ou até mesmo desligar o carro. Você também pode rastrear seu carro em tempo real através do GPS, mostrando sua localização atual em um mapa.

Co-Piloto Inteligente

O carro inteligente é capaz de reconhecer o que acontece ao seu redor e medir a distância entre seu veículo e o carro da frente ou de trás com precisão de centímetros. Ele pode também calcular a velocidade e a posição relativa de outros veículos, avisando o motorista sempre que uma situação potencialmente perigosa surgir.

Caixa-Preta

Quando o acidente for inevitável, o sistema do carro será capaz de armazenar todos os dados referentes a viagem em uma caixa-preta semelhante a usada nos aviões modernos. Estas informações podem ajudar as autoridades a descobrir as reais causas de um acidente e também ajudar a criar veículos mais seguros no futuro.

Movido a eletricidade

O carro do futuro não vai ser só conectado - vai ser também elétrico. Embora a tecnologia para os carros elétricos já exista há muito tempo, há um grande problema no gerenciamento de energia para os automóveis. A Intel, que já conta com tecnologias inteligentes para o uso de energia em seus processadores, agora pesquisa como os carros do futuro poderão funcionar de forma mais eficiente, rodando mais sem necessitar de muita eletricidade.

Os caros importados tiveram um aumento de 2,6% nas vendas no mês de junho, comparando-se com maio. No acumulado do ano o aumento foi de 175,3%. Em junho, as 22 empresas filiadas à Abeiva - Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores venderam 7.642 unidades e 7.450 no mês anterior.

Se a comparação for feita entre junho deste ano e do ano anterior, o aumento nas vendas atinge 121,5%, já que em junho de 2009 as empresas filiadas à Abeiva venderam 3.450 veículos. No primeiro semestre deste ano já foram comercializadas 41.800 unidades. No primeiro semestre do ano passado foram vendidos 15.182 veículos importados.

Para o presidente da entidade, José Luiz Gandini "a tendência de crescimento com estabilidade nos dados de emplacamento das associadas à Abeiva hoje se mostra uma realidade. Como afirmamos em nosso último encontro, anotamos um crescimento de 2,6% na comparação mensal e forte aumento no acumulado do ano".

Para Gandini neste ano as empresas ligadas à Abeiva devem vender mais de 80 mil unidades. Ele afirma também que "além do bom desempenho do setor de importação no primeiro semestre do ano, houve o retorno das marcas Ferrari e Maserati, e também da filiação da Lamborghini. Agora, a Abeiva abriga 25 bandeiras internacionais. Com elas teremos uma participação ainda mais representativa, por exemplo, no Salão do Automóvel de São Paulo."

As concessionárias Nissan receberão ainda neste mês o Tiida sedã, que será vendido apenas numa versão de acabamento por R$ 44,5 mil, ficando numa faixa de preço inferior ao hatch. O carro vem do México e tem garantia de três anos. Ele tem motor 1.8 16 V flex e câmbio manual de seis marchas.

O seu motor tem126 cavalos de potência quando abastecido com álcool e 125cv com gasolina, ambos a 5.200 rpm, entrega 17,5 kgfm de torque a 4.800 rpm com qualquer um dos dois combustíveis.

A proposta da Nissan é oferecer um carro com mais espaço do que o hatch, dando conforto aos ocupantes. O porta-malas tem capacidade de 467 litros e vem de série com ar-condicionado, computador de bordo, sistema de áudio com rádio AM/FM e toca-CD com MP3, entrada auxiliar para iPod, relógio digital, display de LCD para exibir informações das estações de rádio e do disco de CD (faixa, tempo, etc), quatro alto-falantes, alarme com acionamento por controle remoto (keyless), imobilizador do motor, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico e dispositivo "um toque" para o motorista, travamento central das portas, travamento automático das portas com o carro em movimento e regulagem elétrica dos espelhos retrovisores.

Mário Furtado, gerente de Marketing e Produto, diz que o Tiida sedã "é um veículo moderno, espaçoso e que chega por um preço bastante agressivo. Desta forma vamos permitir que um novo tipo de consumidor possa comprar um dos nossos modelos".

Segundo a Nissan o Tiida sedã disputará espaço com sedãs médios, como o Astra sedã e o Peugeot 307 sedã e com sedãs compactos topo de linha, como Peugeot 207 Passion, VW Polo sedã e Fiat Siena.

A Nissan tem ainda um custo de manutenção fechado, de R$ 1.918,00 em peças até a revisão de 80 mil km para quem seguir o plano de revisões a cada 10 mil km.

Antes da crise a Toyota havia anunciado a compra de um terreno em Sorocaba, interior de São Paulo, mas depois o assunto ficou esquecido e agora a empresa volta a falar sobre o assunto e anuncia a construção de sua terceira unidade fabril no Brasil. A fábrica de Sorocaba produzirá um carro pequeno desenvolvido pela marca recentemente.

As obras começarão em setembro deste ano, e a produção terá início no segundo semestre de 2012. Primeiramente, serão produzidos por ano cerca de 70 mil veículos nessa nova unidade, que receberá investimento de cerca de US$ 600 milhões, empregando aproximadamente 1.500 pessoas. A Toyota também estuda exportar esse novo modelo que será fabricado no país.

O grande crescimento das exportações de veículos este ano se deve ao baixo número de referência no ano passado. Em 2009 o Brasil driblou a crise no mercado interno, adotou medidas de incentivo, com a redução do IPI, e o mercado cresceu. Mas os principais clientes externos não tiveram a mesma sorte - ou a mesma competência - para dar a volta por cima. Entraram numa crise profunda e cancelaram os pedidos, deixando de comprar milhares de veículos do Brasil. Então, o que se vê hoje é uma recuperação.

Uma recuperação, no entanto, bem acima das expectativas das montadoras. No balanço de 2009 a Anfavea - associação dos fabricantes - fez uma previsão de crescimento de 11,5% nas vendas externas. Fechado o semestre, o resultado é bem superior: as exportações cresceram nada menos que 78,1% em relação ao mesmo período do ano passado.

As vendas externas são responsáveis pelo grande crescimento da produção da indústria neste primeiro semestre, que foi de 19,1%, enquanto as vendas internas cresceram bem menos, 7,3%.

Foram exportados 357,5 mil carros, comerciais leves, ônibus e caminhões este ano. Se o setor tiver o mesmo desempenho no segundo semestre, as vendas externas devem fechar o ano com mais de 700 mil unidades, próximas dos números registrados em 2008 (735 mil) e 2007 (789 mil). Mas ainda longe do recorde histórico de 842 mil unidades exportadas, em 2006.

É preciso destacar, no entanto, que a recuperação em relação ao faturamento é menor do que o volume exportado. Enquanto, em unidades, as vendas externas cresceram 78,1%, em dólar cresceram 62,3%, com faturamento de U$ 5,7 bilhões no semestre.

Isso é preocupante, pois o volume de carros cresceu mais do que o ganho em dinheiro. O que isso quer dizer? Que estamos exportando produto com menor valor agregado: carros pequenos, menos equipados, com menos tecnologia.

O Palio ELX 1.8 é bonito e tem um motor que atende às expectativas do motorista. É um carro que vai além do dia a dia, pois seu motor de 114 cavalos permite bom desenvolvimento na estrada. Responde rápido e com eficiência quando você pisa no acelerador.

O problema desse Palio é o câmbio dualogic, que dispensa o uso da embreagem. A troca de marchas não tem nada de suave, como diz a propaganda na televisão. Ao contrário: o carro demora a retomar a velocidade e dá aqueles soquinhos que incomodam. É verdade que o câmbio automatizado é uma evolução ao câmbio manual e uma alternativa para quem não quer gastar uma fortuna num câmbio automático, mas está longe de ser uma solução para dar mais conforto ao motorista.
Tirando isto, o carro agrada. Tem um visual externo que dá o aspecto jovem. É um carro para o dia a dia na cidade.

A potência chega a 114 cavalos com álcool. Usando gasolina ele tem 112cv. Tem ótimo torque em baixa velocidade, o que garante um bom desempenho no uso urbano.

O Palio tem um desenho atual, suas linhas são modernas; o porta malas tem capacidade para 275 litros e no tanque de combustível cabem 48 litros.




Com preço que parte de R$ 35.970,00, ele pode sofrer um enorme aumento caso o comprador quiser colocar tudo o que a Fiat oferece como opcionais.

A Land Rover quer aumentar a sua gama de compradores com o Range Rover Evoque, um carro menor, mais barato e que poderá ser produzido na versão 4x2 (o único da marca). Não se sabe exatamente quando ele chega ao mercado, mas estará no Salão de Paris e posteriormente no Salão de São Paulo, em outubro próximo.

Depois do pré-lançamento, o Evoque já vem causando furor. Ele foi mostrando em Londres no último dia 1, no Palácio de Kensington e a festa de lançamento foi transmitida ao vivo pela internet. Segundo a empresa, mais de 700 mil pessoas acessaram a página apenas no dia seguinte ao evento.

O Range Rover Evoque será mais compacto que os demais carros da marca e será produzido com motor a diesel e a gasolina. Ainda não se sabe se no Brasil poderá ser vendida a versão a diesel. O motor deverá ser 2.0 ou 2.2, de baixa emissão.

O carro terá um grande número de material reciclado na sua produção e também partes recicláveis.