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A Kia foi a marca que mais cresceu este ano, entre as dez maiores do mundo. Segundo a Jato Dynamics do Brasil, a marca coreana produziu de janeiro a agosto 1.035.044 unidades, enquanto no mesmo período do ano passado tinha apenas 819.428 carros e comerciais leves, um aumento de 26,3%.

A Toyota confirmou a liderança em vendas no acumulado entre janeiro e agosto, com crescimento de 15,1% no período em relação ao ano passado. A marca japonesa vendeu este ano 3.710.395 unidades.

Em segundo lugar está a Volkswagen, que ultrapassou a Ford e ocupa a 2ª. colocação no ranking. A Chevrolet continua na quarta posição, com crescimento expressivo, de 24,7%.

Os financiamentos em CDC e leasing estão crescendo no Brasil, segundo levantamento feito pela Anef - Associação Nacional das Empresas Financeiras da Montadoras. Os dados são referentes ao fechamento de agosto, que aponta um crescimento de 15,7% em relação ao mesmo mês de 2009. Em agosto deste ano as aquisições de veículos por pessoas físicas através destes tipos de financiamentos chegaram a R$ 173,1 bilhões, ante R$ 149, 6 bilhões do ano passado.

No acumulado do ano, de janeiro a agosto, o aumento foi de 10%. Para Décio Carbonari de Almeida, presidente da Anef, "o resultado reflete o bom momento da economia brasileira. O crescimento do nosso setor impulsiona a indústria automobilística e a confiança do consumidor também está em alta".

O CDC segue como a modalidade preferida para o financiamento de veículos por pessoas físicas. Analisando as carteiras separadamente, o saldo de CDC em agosto foi de R$ 120,8 bilhões, ante R$ 85,3 bilhões no mesmo período do ano passado, alta de 41,6%. No acumulado de 2010, o saldo da carteira de CDC registrou alta de 28,3%. Já a carteira de leasing apresentou retração 18,7% nos últimos 12 meses, fechando agosto de 2010 em R$ 52,3 bilhões, ante R$ 64,3 bilhões do mesmo período de 2009.

A inadimplência acima de 90 dias na carteira de CDC continua em queda. O índice foi de 3,2% em agosto de 2010, ante 5,1% no mesmo período do ano passado, recuo de 1,9 ponto percentual. Em agosto de 2008, período pré-crise financeira internacional, o índice era de 3,8%. "Os índices de inadimplência vêm caindo mês após mês. Com o aumento na renda média do trabalhador e a queda no desemprego, essa tendência deve persistir", avalia Décio.

A taxa média de juros praticada pelas associadas à Anef recuou 0,01 ponto percentual entre julho e agosto, fechando em 1,44% ao mês. Em comparação a agosto de 2009, o recuo é de 0,05 ponto, já que a taxa média praticada pelas associadas à Anef foi de 1,49%.

O DS4 está sendo apresentado pela Citroën no Salão do Automóvel de Paris como uma grande estrela. Os visitantes estão conhecendo o carro que chegará ao mercado europeu somente no segundo trimestre de 2011. O DS4 tem 4,27 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,53 m de altura. O seu desenho lembra um cupê, mas é um quatro portas.

Aproveitando a onda verde, a marca mostra também os seus carros elétricos, o C-Zero e o Citroën Survolt. Presente também o carro conceito Citroën Lacoste.

A Mercedes Benz está com três novidades no Salão de Paris: o novo CLS coupé quatro portas e dois elétricos.

Thomas Weber, membro da Câmara de Gerenciamento da Daimler AG, responsável pelo Grupo de Pesquisa e Desenvolvimento da Mercedes-Benz Cars diz que a mobilidade elétrica está se tornando cada vez mais parte de nosso dia-a-dia. E nós estamos bem preparados. Também sabemos que a mobilidade elétrica não chegará com o toque de um botão. Por este motivo, estamos enfocando um mix inteligente para nossos veículos atuais e futuros, que incorpore algo mais: a fascinação. O automóvel - principalmente o premium - vai permanecer normalmente no futuro. E se manterá um produto altamente emocional.

O Classe A E-Cell é o terceiro carro elétrico da empresa, depois do F-Cell Classe B e a van Vito E-Cell. Com cinco lugares, tem motor de 70 kW (95cv) com torque de 290 Nm. Duas baterias de íons de lítio dão uma autonomia no carro de 200 km.

O S 250 CDI BlueEfficiency é o carro do segmento de luxo a fazer 17,5 km/l E este fato vem sendo muito explorado pela empresa. O carro tem motor turbodiesel que consome pouco, fazendo com que tenha baixas emissões, chegando a 149 gm/Km.

O CLS está sendo mostrado com destaque para o fato de consumir 25% a menos do que seu antecessor. Mesmo consumindo menos houve um aumento de potência e torque comparado com seus predecessores. Quando as vendas começarem na Europa, em janeiro de 2011, ele estará disponível em variações de seis cilindros - o CLS 350 CDI BlueEfficiency com 195 kW (265cv) e o CLS 350 BlueEfficiency com 225 kW (306cv). Eles também terão a função para/anda como padrão. Apenas dois meses mais tarde, a linha de motores será expandida para o CLS 250 CDI BlueEfficiency com 150 kW (204cv), com um consumo de 19,6 km/l.

O CLS 500 BlueEfficiency, com um motor de V8 e 300 kW (408cv), começará ser vendido em abril. No próximo ano a Mercedes Benz terá em seu portfólio mais de 50 modelos a serem oferecidos aos consumidores.

Estudo realizado pelo IIHS - Insurance Institute for Highway Safety -, nos Estados Unidos, mostra que se todas as motos daquele país estivessem equipadas com ABS, 28% dos acidentes fatais com motocicletas poderiam ser evitados.

O Salão de Paris, que começou neste fim de semana, está sendo movido a eletricidade.

O carro elétrico não é novidade: a tônica das últimas exposições internacionais de automóveis tem sido a busca por uma alternativa de mobilidade que produza menor emissão de poluentes na atmosfera. E quando se fala em menos emissões, fala-se em carro elétrico, ou o uso de motor elétrico combinado com o motor a combustão para amenizar a poluição, que é o carro híbrido.

Mas o Salão de Paris coroa essa alternativa ambientalmente correta.

Não há um estande de marca importante que não apresente a sua contribuição para um mundo menos poluente.

A maioria dos carros conceitos tem como proposta a redução das emissões. Quando não são carros totalmente elétricos, são os híbridos, ou projetos de melhoria aerodinâmica, modelos produzidos com o uso de materiais mais leves, pneus verdes, enfim, propostas que deixam o carro mais leve, de forma a obter melhor relação peso-potência.

E o que se vê em Paris não são propostas, mas carros de verdade, modelos que podem ser comprados nas concessionárias a preços semelhantes ao de carros a combustão. Caso da Renault, que oferece o Fluence elétrico por ?$ 21 mil e o Kangoo elétrico por ?$.15 mil (preço na França com subsídio do governo de $ 5 mil)

A Citroën apresentará no Salão do Automóvel de Paris o seu cupê pequeno, o DS4, que começará ser vendido no segundo trimestre de 2011. O carro tem como diferencial o seu para-brisa panorâmico com visão de 45°.

O DS4 tem 4,27 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,53 m de altura. É um carro para cinco pessoas, com a comodidade dos passageiros de trás entrarem por portas discretas. Os bancos são de couro e na traseira há detalhes cromados. As caixas de roda são salientes e o aro é de 19 polegadas.

Os freios dianteiros são a disco ventilados, destacando o seu tamanho (340 mm de diâmetro). Ele terá duas motorizações a diesel com 110 e 160 cavalos e três a gasolina com 120, 155 e 200 cavalos.